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专利开源运动

作者:擎航IPR  发布于:2015/1/13 14:58:46  点击量:

1月6日,丰田宣布在向全世界开放5680件有关氢燃料电池技术专利,其中包括丰田最新的氢燃料电池车Mirai的1970件技术。任何使用这些专利的人都无需支付任何费用。该专利池覆盖了燃料电池组、高压氢气箱、软件控制系统以及与生产供应氢气相关的工业流程。对于丰田而言,其发展新能源汽车的决心不言而喻。在2014年底,丰田首款燃料电池量产车就已经上市,预期2015年销量为500辆左右。在中国市场,其混合动力车型也开始进入发力阶段。按照计划,丰田将在今年国产两款卡罗拉和雷凌的混合动力车型。

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(图片来源于凤凰汽车网)

丰田开放专利技术,有利于降低燃料电池车制造门槛,鼓励燃料电池车使用,以推动相关基础设施建设。其次,丰田在燃料电池车技术研发方面已经有近20年的历史,投入数以十亿计的资金,这次免费开放专利也是出于竞争的需要,可以号召更多车企和供应商采用丰田标准,取得相对于其它品牌的竞争优势。最后,在上世纪90年代丰田开发出普锐斯混合动力车时,采用专利封锁政策,虽然普锐斯累计销售数百万辆,但在中国等市场并未取得预想成功,也没有阻止其它车企开发出相类似的车型,甚至还有特斯拉等纯电动车问世。

面对丰田的举措,也有资深汽车行业分析师认为:“开放燃料电池技术专利的举动,对于把氢燃料电池汽车奉为涅槃的企业而言看着是捡着了大便宜,可是跟着丰田的轨迹模仿,不仅十分受限,而且以后技术升级不可避免面临着有偿使用的局面,到时就会很被动。”

其实IBM早在9年前就采用“专利开源运动”策略,而在汽车行业,特斯拉于2014年6月13日宣布特斯拉电动车和电池的知识产权将免费提供给“善意”使用它们的任何人。专利是一种手段,让企业有权利制止其它企业使用特殊的技术。开放专利,则意味着其他人能够对专利进行分析,并依靠专利开发产品。另一种手段则是把专利作为商业机密,就如同Linux操作系统一样,但把信息提供给了所有人。特斯拉和丰田则采取了第三种途径,继续持有专利权,但准许公众随意使用这些专利。采取“开源”的做法,能够让其他公司增补技术和交叉授权,以及更好的商誉,通过竞争对手的业务专长受益。

关键词:丰田 特斯拉 专利开源 氢燃料电池 交叉授权


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